Peugeot & Cie Pont-de-Roide

 

Peugeot & Cie. był głównym francuskim producentem narzędzi w Pont-de-Roide i Bourguignon, w regionie Bourgogne-Franche-Comté, niedaleko Szwajcarii. Założycielami firmy byli potomkowie rodziny przemysłowców Peugeot i dzieci Jamesa Jacksona (1771-1829), Anglika, który wyemigrował do Francji w 1814 roku, aby produkować stal. W 1838 r. William Jackson ożenił się z Louise Peugeot, a Georges Léonard Peugeot ożenił się z Anną Jackson, ustanawiając związek rodzinny i biznesowy.

W 1842 roku 4 synów Jeana-Frédérica Peugeota połączyło siły z 4 braćmi Jacksonami, osiedlając się w Pont-de-Roide, aby produkować narzędzia i inne artykuły. Ich przedsiębiorstwo kilkakrotnie zmieniało nazwy w ciągu następnych dziesięcioleci.

W 1843 roku doszło do rozłamu między kuzynami, Fritz Peugeot wraz z trzema braćmi i czterema braćmi Jacksonami uzyskali pozwolenie na przekształcenie dwóch starych młynów, które dzieliły wody rzeki Doubs, nieco powyżej mostu w Pont-de-Roide w "wielką fabrykę wyrobów żelaznych". Chcieli produkować piły i inne narzędzia, które byłyby bardzo przydatne dla lokalnej ludności, najpierw a potem szybko na rynek krajowy. Utrzymywali również młyn Sous-Cratet w Hérimoncourt.

JaJcksonowie to Anglicy, którzy opuścili swój kraj w czasach Pierwszego Cesarstwa. Słyną z robionych przez siebie kos i sierpów. Ale przede wszystkim wiedzieli, jak wytwarzać wysokiej jakości stal, co było bardzo interesujące dla Fritza Peugeota i jego braci. Pochodzą z doliny Ondaine w pobliżu Saint Etienne.

Wreszcie, jeśli Peugeots i Jacksonowie wybrali Pont de Roide na założenie Pont de Roide w połowie^XIX wieku, to dlatego, że miejsce to doskonale się do tego nadawało. Siła wód Doubs dla kół łopatkowych, a następnie turbin Fourneyron, obfitość lasów i rudy żelaza to atuty, które dodatkowo istnieją po obu stronach rzeki: młyn "Joly" i stary młyn pospolity. Bardzo szybko Pont de Roide z wiejskiego miasteczka stał się miastem przemysłowym.

1846 Peugeot Aînés et Jackson Frères (Peugeot Elders & Jackson Brothers)
1866 Peugeot Jackson et Cie. (Peugeot Jackson & Co.)
1889 Peugeot Aînés et Cie., a następnie Peugeot Frères et Cie. (Peugeot Brothers & Co.)
1907 Peugeot et Cie.

Początkowo użytkowany był jedynie młyn Joly znajdujący się na prawym brzegu. Został przekształcony w nowoczesną fabrykę z turbinami To właśnie z tego miejsca produkowano piły wszelkiego rodzaju i "duży sprzęt", jak w Sous-Cratet. Obiekty są ostemplowane znakiem towarowym ze względów celnych.

W 1850 roku przekształcony został także młyn na lewym brzegu. To był początek tego, co stało się Charmois.

Firma często zmieniała nazwę (1843: Peugeot Ainées et Jackson frères – 1863 Peugeot Jackson et Cie, w 1878: Peugeot aînés et Cie (nazwa Jacksonów zniknęła), a w 1893 roku Peugeot et Cie)

Śmierć Emile'a Peugeota, a następnie Georges'a Herra oznaczała koniec ery założycieli.

W 1933 roku Peugeot & Cie. połączył się z Les Fils de Peugeot Frères, ale produkcja była kontynuowana w Pont-de-Roide do 1936 roku.

Od końca XIX wieku, podążając za paternalistycznymi tendencjami przedsiębiorstw, rozwijały się "roboty społeczne", w ramach których powstała m.in. orkiestra dęta, liczne zajęcia sportowe (utworzenie Union Sportive Rudipontaine), szpital, osiedla robotnicze z ogrodami, spółdzielnia spożywcza itp.

W 1927 r. wszystkie zasoby toczne zostały zgrupowane w Charmois, na lewym brzegu Doubs. Był to również początek walcowania stali nierdzewnych.

W 1928 r. rozpoczęto budowę nowego kompleksu przemysłowego o powierzchni 6000 m² z przeznaczeniem na ruchomy plan zagospodarowania, któremu towarzyszyło połączenie kolejowe i budowa elektrowni cieplnej.

Od 1939 do 1945 roku był to trudny okres dla działalności fabryk wraz z wyjazdem wielu robotników na wojnę i okupację niemiecką.

Pod koniec wojny jeńcy wrócili i odbudowali się. W latach 1945-1983 fabryka przeszła "w kierunku walcowania" z kilkoma fazami rozwoju i modernizacji. Waga kręgów stopniowo wzrastała z 80 kilogramów do 20 ton wraz z adaptacją budynków i nowym, znacznie nowocześniejszym wyposażeniem. Stopniowo zaniechano wszelką inną produkcję. Plany inwestycyjne następują po sobie co 7 lat. Stal nierdzewna staje się coraz ważniejsza. Powstanie firmy Peugeot Loire umożliwiło uruchomienie tzw. planu inwestycyjnego "grand large" poprzez podwojenie mocy produkcyjnych zakładu.

W tym czasie nadal kontynuowane są prace socjalne, takie jak szpital Hélène Peugeot, stworzenie szkoły ekonomii domowej, przyjęcia bożonarodzeniowe, obozy świąteczne, wycieczki dla emerytów, sport z jego różnymi zajęciami itp.

W 1983 roku, w samym środku kryzysu we francuskim przemyśle stalowym, Peugeot sprzedał Peugeot Loire firmie Usinor. Pont de Roide jest obecnie częścią Usinor inox, a następnie Usinor Chatillon, który składa się z fabryk Pont de Roide, Isbergues i Firminy.

 Katalog z 1932 roku:

Peugeot & Cie. : 1932 Catalogue : Peugeot & Cie. : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive

Ewolucja logo Peugeot & Cie:

Peugeot & Cie. works at Pont-de-Roide 

Produkty Peugeot obejmowały różnorodne kielnie do muru i cegły, młotki murarskie, pełną gamę pił, od pił grzbietowych po duże piły tarczowe i taśmowe do młynów, dłuta do drewna, strugi i młynki do kawy. Ich młynki do kawy są aktywnie zbierane, a większość zasobów internetowych dotyczy ich młynków do kawy.

Pont-de-Roide znajduje się u zbiegu 3 małych rzek: Doub, Roide i Ranceuse. Dostępność energii wodnej do napędzania młotów wyzwalających i kamieni szlifierskich sprawiła, że był to atrakcyjny teren przemysłowy. Do 1932 roku katalog Peugeot & Cie. pokazuje duże, zmodernizowane zakłady z własnymi elektrowniami wodnymi.

Fabryki Peugeot & Cie

Osiedla robotnicze:

Od końca XIX wieku, ze względu na intensywną działalność fabryk, populacja Pont-de-Roide podwoiła się, a wkrótce potroiła. Problem mieszkalnictwa był kluczowy i to właśnie szefowie Peugeota stworzyli zbiorowe mieszkania dla robotników. Z pracą w fabryce jesteś zakwaterowany. To oczywiście stabilizuje i naprawia personel na miejscu.
Istniejące baraki szybko okazały się niewystarczające. W latach 1867-1876 powstało Cité de l'Autriche, którego nazwa pochodzi prawdopodobnie od osiedlenia się austriackich imigrantów, następnie w 1908 roku dużej dzielnicy "Immos", firm zajmujących się obrotem nieruchomościami Peugeot, a w końcu osiedla mieszkaniowego przy rue Emile Peugeot. Wszyscy robotnicy mieszkają więc na prawym brzegu, który społecznie tworzy barierę symbolizowaną przez most. Przekraczając ją, "przechodzimy do miasta". Stopniowo budownictwo mieszkaniowe budowane w blokach mieszkalnych ewoluuje w kierunku domów szeregowych. Są wygodne jak na tamte czasy, przestronne. Każdy ma strych, piwnicę, miejsce do "trzymania królików". Dzięki domowi każdy pracownik może uprawiać swój ogród.

Posiadłość Georges Peugeot

Zamek Georges Peugeot, obecny ratusz, był jednym z pierwszych zamków zbudowanych dla najstarszego z czterech założycieli braci Peugeot, Frédérica znanego jako Fritz Peugeot (1795 – 1860).